Martin Henze
Prodhuesi kinez i makinave elektrike BYD ka nisur një ofensivë të re tregtare, duke ulur çmimet e automjeteve të saj në Kinë deri në 30%. Kjo lëvizje e papritur shënon fillimin e një lufte çmimesh të ashpër në tregun më të madh në botë për automjetet elektrike.
Situata prek direkt rreth 135 prodhues kinezë të automjeteve elektrike, por gjithashtu trondit edhe prodhuesit në Gjermani, SHBA, Kore dhe Japoni, si dhe tregun tashmë të brishtë të Bashkimit Evropian.
Arsyeja që BYD arrin të ofrojë çmime kaq agresive lidhet me mbështetjen e konsiderueshme që kompania ka marrë nga shteti kinez, në formën e kapitalit dhe burimeve natyrore të subvencionuara. Aktualisht, BYD ka reduktuar çmimet për 22 modele automjetesh, me modelin më të lirë – Seagull, një makinë kompakte – që shitet për vetëm 6,800 euro.
Ky çmim është nën pragun e kostos reale të prodhimit, dhe për këtë arsye, nuk ka asnjë prodhues në tregun ndërkombëtar që mund të konkurrojë në mënyrë të qëndrueshme në këto kushte.
Sipas Martin Henze, kjo përbën një zhvendosje klasike dhe të qëllimshme të tregut, e cila realizohet nga një kompani që funksionon si një ndërmarrje shtetërore de facto, përmes metodash jolojale të çmimeve. Pyetja madhore është: kush do të mund të mbijetojë në një mjedis të tillë, dhe për sa kohë?
Përveç goditjes ndaj vetë prodhuesve të automjeteve, zhvillimi ka pasoja të rënda edhe për sektorin furnizues në Kinë, ku mungesa e fitimeve do të çojë në një kolaps të tregut, që do të ishte katastrofik edhe për vetë qeverinë kineze.
Në këtë kontekst, Henze bën thirrje për veprime urgjente:
- Lidhja e menjëhershme e marrëveshjeve tregtare midis SHBA-së dhe Kinës, BE-së dhe Kinës, si dhe midis SHBA-së dhe BE-së. Sipas tij, administratat perëndimore po veprojnë me ritme shumë të ngadalta, ndaj kërkohet veprim i koordinuar mes liderëve si Friedrich Merz dhe Donald Trump, duke e kthyer këtë çështje në prioritet ndërkombëtar.
- Qeveria kineze duhet të ndërhyjë për të stabilizuar tregun e automjeteve elektrike, madje edhe përmes masave ndëshkuese ndaj drejtuesve të BYD, nëse është e nevojshme.
Deri në ndërhyrjen e qartë të autoriteteve kineze, BE dhe vendet e G7 duhet të koordinohen për vendosjen e tarifave të posaçme ndaj produkteve të BYD, në të njëjtin nivel si subvencionimi, dhe të ardhurat që dalin prej tyre t’i shpërndahen industrive vendase të makinave elektrike.
